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市长信箱的正面回应体现了海军越来越自信的姿态,在这个海军大型舰艇“下饺子”的年代,海军着实阔气了一回,拉萨舰,作为首艘采用西藏城市命名的大型舰艇,体现了我国海军规模不断扩大的势头,以往,海军大猫小猫三两只,舰名还没轮到西北边陲,舰不够了,而今,随着拉萨舰、乌鲁木齐舰、齐齐哈尔舰的出现,人民海军的发展还将进一步加速!(作者署名:利刃巨透社)

下游电子制造企业利润率较低,有动力向高毛利的上游芯片设计拓展:中国电子信息产业 2017年产值达18.5万亿元,但是利润不足 1万亿,行业整体利润率较低。而上有集成电路设计公司利润率相对较高,海外巨头高通、TI等公司净利率更是在 20%以上。我们认为国内电子信息产业以下游应用为主,且体量较大,有向上游拓展的动力。国内科技巨头如百度、腾讯、科大讯飞、华为、小米等陆续进军芯片领域,我们认为未来会有更多下游企业向上游拓展,且主要以 fabless为主,利好国内 foundry厂商,公司作为国内 foundry龙头必将深度受益。

“2018年国庆出境旅游增长同口径看比较景气。”中信证券研究部社会服务行业首席分析师姜娅表示,结合今年国庆国内游客和收入增速均创近10年新低,也是首次降至10%以下的情况综合来看,2018年旅游出行人次总体放缓。主要原因之一是2018年和2017年国庆假期分布差异较大。

3 C2M模式的问题。该报告的团队认为拼多多在其一直宣称的C2M上没有太强的优势,甚至在数据和物流的积淀上反而会弱于京东和阿里。关于拼多多在所谓C2M上的作为比较少,笔者也认为这是一个拼多多的槽点,在各种场合拼多多都会宣称其去中心化流量、C2M的模式有多么创新,但是一个去中心化的平台基本上靠流量位和搜索贡献收入这多少有点怪怪的,希望黄老板拿出更好的解题思路。数据和物流在目前阶段都不是C2M的障碍,其实关键在于集单能力,报告中通过对比京东、阿里和拼多多的纸巾等品类的数据,发现拼多多在单款爆品上的交易规模不如其他两个平台,这点有些说服力。

各大汽车制造商们都在新能源及智能驾驶上做足了功夫,一方面是满足政策需求,另一方面是打造具备市场竞争力的优势车型,以此获得更大的市场份额。自主品牌有本土造价优势,未来或在新能源化及和智能化方面相对国外及合资车型有优势,高性价比或可挤掉合资及外资车型的市场。

别的选择?英特尔的“坑”,有谁可以接?放眼全球范围内,目前5G芯片供应厂商仅三星、高通、华为和联发科,换言之,苹果的备选选项并不多。三星电子于4月4日对外发布了多款手机5G芯片,并表示芯片已经开始投入量产。除了先前推出的ExynosModem5100之外,三星还推出了新的单芯片射频收发器ExynosRF5500和调制器解决方案ExynosSM5800。

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